Dự án đầu tư xây dựng công trình đường Yên Bái – Khe Sang, đoạn Yên Bái – Trái Hút có điểm đầu tại Km4 khu vực ngã tư Nam Cường, thành phố Yên Bái và điểm cuối tại Km53 gắn vào đường dẫn lên cầu Trái Hút phía tả ngạn sông Hồng, tổng chiều dài gần 50 km. Đối với tuyến đường nằm ngoài khu vục đô thị, bề rộng mặt đường 5,5 mét, thảm nhựa bê tông…

Dự án được đầu tư bằng nguồn ngân sách Nhà nước, nguồn vốn vay ưu đãi của Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), nguồn vốn viện trợ không hoàn lại của Quỹ phát triển Bắc Âu (NDF) và các nguồn vốn khác, chủ đầu tư là Sở Giao thông Vận tải Yên Bái. Tổng mức đầu tư của dự án gần 524 tỷ đồng, dự án được chia làm 3 gói thầu xây lắp, thời gian thi công xây dựng các gói thầu là 24 tháng kể từ ngày khởi công xây dựng công trình.

Phát biểu và giao nhiệm vụ tại Lễ khởi công, đồng chí Phạm Duy Cường – Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Yên Bái yêu cầu chủ đầu tư và các đơn vị thi công cần đẩy nhanh tiến độ thi công công trình, đảm bảo đúng tiến độ kế hoạch đề ra.

Tuyến đường hoàn thành và đi vào sử dụng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và các phương tiện vận tải, phát huy tối đa khả năng khai thác của tuyến đường, tăng cường khả năng lưu thông hàng hóa giữa các xã trong khu vực với trung tâm huyện Trấn Yên, Văn Yên và thành phố Yên Bái.

Nguồn: Báo Yên Bái

Tại hội nghị, các đại biểu đã nghe đồng chí Nguyễn Ngọc Thạch, Giám đốc Sở GTVT NInh Bình báo cáo tiến độ thi công và tiến độ GPMB dự án. Cụ thể, đối với dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A (giai đoạn 1): Hiện nay, công trình đã cơ bản hoàn thành, tuy nhiên còn một số hạng mục dở dang do vướng mặt bằng đoạn phố Mía, phường Ninh Khánh và 1 hộ dân ở huyện Hoa Lư.

Đối với dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1A (giai đoạn 2): phần cầu Gián Khẩu đã thi công xong. Phần đường đang thi công nền đường trên toàn tuyến, ước đạt 72,5% khối lượng; thi công xong 335/845md cắm bấc thấm; 1.740md bê tông nhựa của 1/2 đường đoạn từ km 277+200- km 278+940; 1/2 đường còn lại đang thi công lớp thảm bê tông nhựa hạt thô; thi công xong cống Lạnh Đông; 1/2 cống Rồng; cọc bê tông cốt thép cầu Cung Quế; 8/25 cống thoát nước ngang đường; 542/1.490md rãnh dọc BTCT; xây xong tường chắn trước cửa chùa La Mai; đã phê duyệt phương án thi công phá đá bằng bột nở đoạn qua thị xã Tam Điệp.

Hiện công tác GPMB đang còn tồn tại: Huyện Gia Viễn: 5 hộ chưa nhận tiền, 4 hộ đã nhận tiền nhưng vẫn còn thắc mắc với việc kiểm đếm tài sản, 12 hộ xã Gia Xuân đang yêu cầu làm rõ vị trí tim đường.

Huyện Hoa Lư, tại nút giao với đường Bái Đính- Kim Sơn vướng đường điện và trạm biến áp; tại km 257+280 vướng 2 hộ dân; đoạn từ chùa La Mai đến bưu điện xã Ninh Giang còn 15 hộ dân chưa di dời; đoạn 280m từ km 257+420-km 257+700 chưa bàn giao; địa bàn thị trấn Thiên Tôn chưa bàn giao mặt bằng.

Thị xã Tam Điệp, đoạn từ Ngặt Kéo đến Dốc Xây, các hộ dân đã nhận tiền nhưng việc di chuyển, tháo dỡ của các hộ rất chậm; đoạn từ cổng UBND phường Nam Sơn đến Dốc Xây còn 25 hộ chưa nhận tiền mặc dù đã được thông báo, trong đó khó khăn nhất là 2 hộ gần đến Quán Cháo chưa đồng ý theo phương án GPMB và 9 hộ khu vực đền Dâu chưa nhận tiền do kiến nghị về đất đai; hệ thống Camera giám sát tại km 279+700 đơn vị thi công đã về làm việc với Hội đồng GPMB nhưng vẫn chưa di rời; 6 hộ dân mặt bằng tạm để thi công phá đá khu vực gần Dốc Xây; việc di chuyển hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt Bắc- Nam dài 500m chưa di chuyển xong.

Bên cạnh đó nhà thầu chưa tập trung bố trí đủ máy móc, thiết bị, nhân lực để thi công như hệ thống cống rãnh thoát nước dọc tuyến.

Công tác đảm bảo ATGT, VSMT chưa được đơn vị thực hiện tốt như bố trí người điều tiết giao thông chưa đủ, việc tập kết vật liệu thi công còn nhiều điểm trên tuyến không đúng quy định, các xe chở vật liệu chưa được che phủ đầy đủ, còn rơi vãi vật liệu trên đường; biển báo công trường không đúng quy định; chưa bố trí đầy đủ các thiết bị cảnh báo; rào chắn bảo vệ bố trí sơ sài…gây bụi bẩn, không đảm bảo an toàn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hội nghị đã nghe lãnh đạo các huyện Gia Viễn, Hoa Lư, thành phố Ninh Bình, thị xã Tam Điệp báo cáo đánh giá kết quả thực hiện sự chỉ đạo của UBND tỉnh. Đại diện các sở, ngành cũng phát biểu ý kiến làm rõ những khó khăn vướng mắc theo ý kiến của các địa phương.

Tại hội nghị, đồng chí Đinh Văn Điến, TVTU, Phó chủ tịch UBND tỉnh NInh Bình phát biểu ghi nhận những nỗ lực của các cấp, các ngành, các địa phương trong việc phối hợp với chủ đầu tư thực hiện nghiêm túc công tác giải phóng mặt bằng và bàn giao mặt bằng cho đơn vị thi công.

Tuy nhiên để đảm bảo tiến độ theo đúng thông báo số 18, 20, 22 của UBND tỉnh các ngành, các địa phương phải tập trung giải quyết rứt điểm những vướng mắc.

Cụ thể: Hội đồng GPMB tiếp tục tổ chức đối thoại trực tiếp với các hộ dân, tuyên truyền, vận động nhân dân ủng hộ Nhà nước trong việc xây dựng các công trình phúc lợi, xem xét lại những cơ chế, chính sách đền bù, hỗ trợ GPMB đã phù hợp chưa từ đó đảm bảo lợi ích hợp pháp cho nhân dân.

Chủ đầu tư phối hợp với các ngành chức năng tìm giải pháp tối ưu để thi công tốt nhất, hạn chế mức tối đa việc ảnh hưởng đến các công trình dân sinh cũng như công trình công cộng.

Đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ thi công, đảm bảo ATGT, VSMT cho người dân. Phối hợp với các địa phương xử lý tình huống cụ thể trong công tác GPMB.

Đối với các sở, ngành thực hiện đúng chức năng của mình đã được phân công. phối hợp chặt chẽ với các địa phương, chủ đầu tư để hỗ trợ địa phương về tư vấn cơ chế, chính sách giải thích với nhân dân.

Các cơ quan thông tin đại chúng đẩy mạnh công tác tuyên truyền về ý nghĩa, tầm quan trọng của dự án. Biểu dương những đơn vị, cá nhân tích cực trong công tác GPMB.

Đồng chí Bùi Văn Thắng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình phát biểu chỉ đạo: Qua gần 2 tháng tỉnh tập trung chỉ đạo, các dự án được triển khai thực hiện tích cực, các cấp, các ngành có nhiều cố gắng do đó tiến độ đã chuyển biến rõ nét.

Tuy nhiên đến thời điểm này vẫn còn nhiều khó khăn cần giải quyết kịp thời, trong đó lớn nhất vẫn là công tác GPMB. Do vậy, các địa phương cần tiếp tục vào cuộc tích cực hơn nữa để đảm bảo đúng thời gian quy định của UBND tỉnh. Đồng chí đề nghị, đến ngày 30/5, Hội đồng GPMB các địa phương phải cơ bản bàn giao xong mặt bằng cho nhà thầu.

Đối với chủ đầu tư, phải nâng cao tinh thần trách nhiệm hơn nữa trong việc đôn đốc các công việc cụ thể. Vào cuộc trực tiếp để giải quyết các vướng trong công tác GPMB, làm tốt công tác giải ngân. Tổng hợp các công việc của các đơn vị liên quan, kịp thời báo cáo với UBND tỉnh theo ngày

Đơn vị thi công thực hiện nghiêm việc đảm bảo ATGT, VSMT và tập trung nguồn lực để đẩy nhanh tiến độ thi công. Đảm bảo hoàn thành theo đúng tiến độ đã đề ra.

Nguồn: Báo Ninh Bình

Theo tin từ Văn phòng UBND TP.HCM, thành phố vừa chỉ đạo Sở Quy hoạch kiến trúc, UBND các quận, huyện, các Ban quản lý khu đô thị tiếp tục đẩy nhanh tiến độ lập, thẩm định, trình phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng đô thị tỷ lệ 1/2000 (quy hoạch phân khu).

Thành phố yêu cầu đảm bảo hoàn thành các quy hoạch trước ngày 30/9/2013.

UBND các quận, huyện và các Ban Quản lý khu đô thị cần tập trung nguồn lực, nhân lực, thường xuyên chỉ đạo kiểm tra, đôn đốc tiến độ.

Hàng tuần, Phó Chủ tịch UBND quận, huyện phụ trách đô thị phải họp giao ban với Trưởng Phòng Quản lý đô thị để rà soát lại từng hồ sơ, trách nhiệm của cán bộ, công chức được giao phụ trách, kiểm tra chất lượng hồ sơ, tiến độ thực hiện, không để tình trạng chậm trễ kéo dài…
Theo Dân Việt/VPUB TP.HCM

Ảnh minh họa

Khu đất nghiên cứu quy hoạch có tổng diện tích 113,7ha bao gồm phân khu phía Bắc khoảng 67,59 ha, quy mô dân số khoảng 3204 người và phân khu phía Tây khoảng 46,1 ha, quy mô dân số khoảng 2272 người. Viện Kiến trúc, Quy hoạch đô thị và Nông thôn là đơn vị lập quy hoạch này.

Dự án được điều chỉnh cho phù hợp với Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn 2050. Quy hoạch xây dựng khu tái định cư đồng bộ về hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội để phục vụ tái định cư tại chỗ, tái định cư các hộ dân thuộc diện phải giải phóng mặt bằng trong khu đất xây dựng Đại học Quốc gia Hà Nội tại Hòa Lạc và dự trữ quỹ đất tái định cư phục vụ các dự án đầu tư trong khu vực.

Điều chỉnh quy hoạch là cơ sở lập dự án đầu tư xây dựng đồng bộ hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội với kiến trúc cảnh quan để UBND huyện Thạch Thất, Sở Tài nguyên và Môi trường phân chia lô đất tái định cư cho các hộ dân theo quy hoạch được duyệt, các quy định, chính sách liên quan và quy trình theo quy định.
Tiến Trà

Cao nguyên đá Đồng Văn là một trong những điểm hấp dẫn của du khách.

Cao nguyên đá Đồng Văn trải rộng trên 4 huyện Quản Bạ, Yên Minh, Đồng Văn, Mèo Vạc của tỉnh Hà Giang với diện tích hơn 2.350 km2 và độ cao trung bình từ 1.000- 1.600 m.

Nơi đây có những vùng đá vôi đặc biệt, chứa đựng dấu ấn tiêu biểu về lịch sử phát triển vỏtrái đất, những hiện tượng tự nhiên, cảnh quan đặc sắc về thẩm mỹ, với tính đa dạng sinh học cao và truyền thống văn hóa lâu đời của cộng đồng cư dân bản địa.

Nhằm phát huy tối đa các tiềm năng du lịch và bản sắc dân tộc ở trên cao nguyên đá, đồng thời giữ gìn các di sản thiên nhiên vốn có, Bộ Xây dựng đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định cho phép được thuê tư vấn nước ngoài tham gia lập quy hoạch xây dựng Cao nguyên đá Đồng Văn.
Lan Hương

Theo quy hoạch, đến năm 2020, Chương Mỹ trở thành huyện phát triển đô thị kết hợp với nông nghiệp và nông nghiệp công nghệ cao. Đây cũng là vùng phát triển năng động của thành phố với hệ thống cơ sở hạ tầng kinh tế, xã hội cơ bản hoàn chỉnh, các vùng nông thôn được cải tạo, phát triển bảo đảm các tiêu chí theo mô hình nông thôn mới.

Đến năm 2030, huyện Chương Mỹ có nền kinh tế công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp, làng nghề với hệ thống đô thị phát triển hỗ trợ cho phát triển công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp; phát triển các khu thương mại đầu mối kết nối Hà Nội với các tỉnh Tây Bắc.
Theo DĐDN

Theo người dân địa phương, tên gọi “Mường Lát” không phải vì nơi đây từng có rất nhiều gỗ lát, mà chữ lát trong tiếng Thái có nghĩa là “nơi nước tràn qua”, bởi mùa mưa ở đây, nước từ các con suối đổ về, tràn qua các làng bản đổ vào lòng sông Mã, gây nên những trận lũ dữ dằn. Từ xưa đến nay, muốn vượt sông, người dân phải kết bè mảng từ những thân luồng, với hai sợi cáp giăng ngang qua sông, mùa lũ cũng như mùa khô đều luôn rình rập mối hiểm họa về TNGT đường thủy.
Giao thông chính là “điểm nghẽn” cam go nhất đối với phát triển kinh tế – xã hội ở các xã của huyện miền núi Mường Lát. Chính vì vậy, tỉnh Thanh Hóa đã lập dự án xây dựng tuyến đường nối các huyện miền Tây trong tỉnh (tuyến chính hơn 190 km) cùng hệ thống đường ngang (135 km) và cầu Chiềng Nưa để thông thương với các huyện miền Tây xứ Thanh với Sơn La, Hòa Bình, Nghệ An. Khi hoàn thành đi vào khai thác, Chiềng Nưa cùng với tuyến nối sẽ là con đường xóa nghèo cho đồng bào dân tộc thiểu số, “cú hích” cho sự phát triển kinh tế, bảo đảm an ninh – quốc phòng, mở ra vận hội mới cho hơn một triệu người dân tại 11 huyện miền núi tỉnh Thanh Hóa, trong đó có khoảng 60 nghìn đồng bào các dân tộc thiểu số.

Ông Trần Văn Thìn, Giám đốc Công ty Cầu 1 Thăng Long – đơn vị trực tiếp thi công cầu Chiềng Nưa cho biết, Chiềng Nưa là một trong những hạng mục quan trọng thuộc dự án tuyến đường nối miền Tây Thanh Hóa, bắc qua sông Mã, nối bản Chiềng Nưa với bản Sao Lư. Dù giá trị xây lắp chỉ hơn 71 tỷ đồng từ nguồn trái phiếu Chính phủ, tuy nhiên điểm hết sức đặc biệt của cây cầu này là có thiết kế chiều cao trụ chính tới 48m, chỉ thua trụ cầu Pá Uôn (Sơn La) và Hang Tôm (Lai Châu). Với chiều cao này, Chiềng Nưa mới có thể đáp ứng được mục tiêu tránh ngập từ Thủy điện Trung Sơn.

Ông Thìn cho biết thêm, cầu Chiềng Nưa được xây dựng với kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, dài 278m, rộng 8m. Cầu Chiềng Nưa do Công ty Cổ phần Cầu 9 (Tổng công ty Xây dựng Thăng Long) đảm trách thi công từ năm 2008. Đến năm 2011, do tác động của đình hoãn, giãn tiến độ, việc thi công tạm ngừng. “Đến quý II/2012, dự án được khởi động trở lại và do yêu cầu cấp bách về tiến độ, chủ đầu tư Sở GTVT Thanh Hóa đã yêu cầu bổ sung, tăng cường thêm nhà thầu, thi công cùng lúc với Cầu 9 Thăng Long để sớm đưa công trình vào khai thác, phá thế cô lập, “ốc đảo” của các xã vùng biên trong huyện. Chính vì vậy, Công ty TNHH một thành viên Cầu 1 (Tổng công ty Xây dựng Thăng Long) đã được “tăng viện” để gấp rút thi công” – ông Thìn nói.

Cầu Chiềng Nưa tuy công nghệ không phức tạp, nhưng điều kiện thi công ở đây cực kỳ khó khăn đã ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ. Giữa bốn bề đá núi nhưng Công ty vẫn phải chở vật liệu đá làm cầu từ huyện Thọ Xuân lên, cách công trường tới 160 km. Nếu không tính toán, chủ động về vật liệu đá, xi măng, sắt thép, chỉ một trận mưa lũ làm sạt đường là cả công trường buộc phải dừng thi công, nghỉ “nằm chơi” hàng tuần. Ðến nay, công trình cầu Chiềng Nưa đã cận kề ngày cán đích, đạt khối lượng khoảng hơn 90% và đang đi vào hoàn thiện những hạng mục cuối cùng.

Chủ tịch HĐTV Công ty Cầu 1 Thăng Long Cao Văn Chính cho biết, cầu Chiềng Nưa là công trình thiết thực kỷ niệm 30 năm thành lập Công ty và đón nhận Huân chương Ðộc lập hạng Nhì. Các kỹ sư, công nhân thi công cầu đã phát động phong trào thi đua đẩy nhanh tiến độ, nhằm hoàn thành cầu vào dịp 19/5 tới. Có cầu Chiềng Nưa, đi từ thị trấn Mường Lát về Quan Hóa và các huyện khác sẽ rút ngắn được 20 km đường núi so với đường Hồi Xuân – Tén Tằn, đồng thời nối huyện Mường Lát với Quốc lộ 6 tại Mai Châu (Hòa Bình), tạo điều kiện cho việc giao thương qua cửa khẩu Tén Tằn cách đó không xa, mở hướng thoát nghèo đối với các huyện khó khăn bậc nhất cả nước này.

Bài, ảnh: Lê Thọ (giaothongvantai)

UBND tỉnh Quảng Ninh vừa tổ chức cuộc họp để nghe báo cáo tình hình triển khai Dự án đường dẫn cầu Bắc Luân II (TP Móng Cái) theo hình thức BT. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Nguyễn Văn Đọc chủ trì cuộc họp. Tham dự có Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Đỗ Thông; lãnh đạo các sở, ngành liên quan và TP Móng Cái.

Công ty Cổ phần tập đoàn đầu tư phát triển An Đắc là đơn vị đầu tư Dự án Đường dẫn cầu Bắc Luân II theo hình thức BT (Hợp đồng xây dựng – chuyển giao).

Dự án có chiều dài gần 3,5km, điểm đầu dự án đấu nối vào điểm cuối của Dự án cầu Bắc Luân II; điểm cuối đấu nối với tỉnh lộ 335 tại km2 + 230. Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ, vận tốc thiết kế 80km/h. Tổng vốn đầu tư dự án trên 930 tỷ đồng.

Về tình hình triển khai dự án, UBND tỉnh và Công ty Cổ phần tập đoàn đầu tư phát triển An Đắc đã ký hợp đồng dự án; đồng thời UBND tỉnh đã cấp giấy chứng nhận đầu tư cho công ty.

Về công tác GPMB, tổng thu hồi để GPMB của dự án là 42 ha, ảnh hưởng tới 310 hộ (trong đó dự kiến phải bố trí tái định cư là 80hộ), kinh phí GPMB theo kết quả khảo sát và thẩm định của các sở, ngành của tỉnh là 520 tỷ đồng. Đến ngày 30/4 đã kiểm đếm được 309/310 hộ dân; số phương án bồi thường được UBND TP Móng Cái phê duyệt là 108/310 hộ; đang lập phương án bồi thường cho khu tái định cư của dự án và triển khai các bước chuẩn bị đầu tư hạ tầng cho khu tái định cư…

Trong quá trình triển khai dự án, Công ty Cổ phần tập đoàn đầu tư phát triển An Đắc có công văn đề nghị về việc hỗ trợ nhà đầu tư thực hiện dự án với những nội dung: Nghiên cứu các mỏ vật liệu xây dựng để đảm bảo trữ lượng khai thác; được đấu nối cung cấp điện, nước; giao mốc Khu hợp tác kinh tế song phương và quỹ đất hai bên đường.

Phát biểu tại cuộc họp, đồng chí Đỗ Thông, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị trong tháng 5 nhà đầu tư phải hoàn chỉnh hồ sơ thiết kế kỹ thuật; xin cấp phép mỏ đất để lấy thực hiện thi công nền đường; khẩn trương triển khai dự án…

Đồng chí yêu cầu Sở Xây dựng tiến hành bàn giao mốc ranh giới Khu hợp tác kinh tế song phương; các sở, ngành cùng vào cuộc với nhà đầu tư để khẩn trương thực hiện dự án…

Kết luận cuộc họp, đồng chí Nguyễn Văn Đọc, Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định, đây là dự án quan trọng nhằm hoàn thiện hệ thống giao thông theo quy hoạch được duyệt; thúc đẩy giao lưu thương mại, du lịch giữa tỉnh Quảng Ninh (Việt Nam) và tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc).

Đồng chí yêu cầu nhà đầu tư nghiên cứu chính xác tổng mức đầu tư dự án; căn cứ ý kiến chỉ đạo tại cuộc họp của đồng chí Đỗ Thông, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh triển khai thực hiện.

Đồng chí Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu Sở Giao thông Vận tải (là cơ quan đầu mối) thường xuyên đôn đốc nhà đầu tư và các ngành khẩn trương triển khai dự án. TP Móng Cái tập trung đẩy nhanh công tác GPMB và đầu tư xây dựng hạ tầng khu tái định cư của dự án.

Nguồn: Báo Quảng Ninh

Riêng đồ án quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/2.000 sẽ được công bố, công khai chậm nhất là 30 ngày sau khi được duyệt.

Được biết, thời hạn hoàn thành công bố, công khai đồ án quy hoạch chung các quận, huyện được UBND Thành phố giao trước đây là ngày 20/1 và thời hạn công bố đồ án quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/2.000 là vào 30/9/2013.
Theo CafeLand

Theo CafeLand

Dự án nâng cấp, mở rộng QL1A, đoạn từ nam cầu Bến Thủy đến Bắc tuyến tránh Tp. Hà Tĩnh do Tổng Công ty xây dựng công trình giao thông 4 (Cienco4) làm chủ đầu tư. Theo tiến độ cam kết, công trình được triển khai thi công trong vòng 20 tháng và dự kiến đến 30/4/2014 sẽ hoàn thành, đưa vào sử dụng. Ông Bùi Đức Đại – Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Tĩnh, đơn vị được UBND tỉnh giao trách nhiệm phối hợp với các địa phương có công trình đi qua tập trung GPMB cho biết: Tính đến hết tháng 3/2013 đã bàn giao mặt bằng cho các đơn vị thi công đạt 80%, đồng thời chủ đầu tư đã giải ngân được 108/201 tỷ đồng kinh phí GPMB trên toàn tuyến. Hiện nay, chủ đầu tư đã chuẩn bị đủ số tiền GPMB còn thiếu để chi trả cho các hộ bị ảnh hưởng sau khi UBND tỉnh bàn giao nốt số mặt bằng còn lại cho các đơn vị thi công. Việc sớm triển khai dự án này sẽ góp phần giảm ùn tắc, TNGT trên tuyến QL1A, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội tỉnh Hà Tĩnh, tạo tiền đề cho thi công các dự án tiếp theo trên tuyến QL1A đoạn qua địa bàn như: đoạn Nam tuyến tránh TP Hà Tĩnh đến Kỳ Anh (Vũng Áng) và từ Vũng Áng đến Đèo Con.

Theo như cam kết của UBND tỉnh với chủ đầu tư, UBND tỉnh Hà Tĩnh sẽ bàn giao số mặt bằng còn vướng mắc cho các đơn vị thi công trên toàn tuyến trước ngày 30/4/2013. Sau gần 4 tháng triển khai thi công, đến nay các đơn vị đã hoàn thành trên 30% khối lượng trên toàn tuyến, dự kiến đến 30/4/2014 dự án sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Trong số các gói thầu được các công ty thành viên trực thuộc Cienco4 nhận thầu thi công đáng chú ý nhất là gói thầu “Đảm bảo ATGT, chống ùn tắc và vệ sinh môi trường trên toàn tuyến thi công”, do Công ty TNHH một thành viên QL&XDĐB 474 đảm nhận. Ông Nguyễn Quốc Tuấn – Giám đốc Công ty QL&XDĐB 474 cho biết, Công ty đã giao cho Hạt QLGT số 1 trực tiếp phân công bố trí công nhân trực đường làm nhiệm vụ điều tiết, hướng dẫn giao thông tại các điểm thi công 24/24h. Ngoài ra bộ phận này còn có nhiệm vụ giải quyết những tình huống ATGT phát sinh, kịp thời phát hiện, thay thế những biển báo, cọc tiêu bị hư hỏng, mất do quá trình thi công cũng như các phương tiện tham gia giao thông thiếu ý thức gây ra. Cũng theo ông Tuấn, nổi bật trong công tác đảm bảo ATGT phục vụ dự án này là đơn vị đã sử dụng hệ thống cọc tiêu sản xuất theo tiêu chuẩn công nghệ mới từ ống nhựa PVC bên trong được đúc vữa đặc, đế được gắn bê tông xi măng để giảm tác động gây đổ của gió và những tác nhân bên ngoài khác. Thêm vào đó, những chiếc cọc tiêu còn được sơn phản quang, giúp cho lái xe dễ phân biệt làn đường vào ban đêm, tránh được những tai nạn đáng tiếc. Hiện trên toàn tuyến đang thi công được đơn vị lắp đặt 13.000 cọc tiêu.

Trước đó, các nhà thầu và đơn vị thi công đã được quán triệt và ký cam kết với lực lượng Công an địa phương có công trình đang thi công về vận chuyển vật liệu như đất, cát… phải được che chắn cẩn thận, khi đổ vật liệu không được quay ngang trên nền đường cũ mà phải cho xe xuống dưới công trình để đổ vật liệu. Ngoài ra, tại các điểm phân làn cho phương tiện ra vào công trình đều có người điều tiết hướng dẫn, do đó tuy là thi công cạnh nền đường cũ nhưng không hề có đất cát rơi vãi trên nền đường và ùn tắc giao thông không xảy ra. Ông Trần Hậu Anh – Đội trưởng Đội Thanh tra đường bộ II-03 (Ban Thanh tra đường bộ II, Tổng cục Đường bộ Việt Nam), cho biết, lực lượng Thanh tra của Tổng cục Đường bộ Việt Nam và của Sở GTVT Hà Tĩnh thường xuyên phối hợp tổ chức kiểm tra, kể cả đột xuất đối với việc chấp hành các quy định đảm bảo ATGT khi thi công. Về cơ bản, việc thi công của các đơn vị trên tuyến đảm bảo yêu cầu, không để xảy ra các vụ việc làm ảnh hưởng đến lưu thông và trật tự ATGT trên tuyến. Từ khi dự án được khởi công đến nay, mới chỉ có một đơn vị là Công ty Cổ phần sản xuất vật liệu và xây dựng công trình 405 (trụ sở đóng tại Quảng Bình) vi phạm “không bố trí người hướng dẫn, điều khiển giao thông khi thi công”.

Theo Thượng tá Lưu Văn Tiến – Phó trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Hà Tĩnh: QL1A là tuyến đường huyết mạch, mỗi ngày có hàng ngàn lượt phương tiện lưu thông, để giảm thiểu được tối đa tình trạng tai nạn cũng như ùn tắc giao thông tại các khu vực đang thi công, ngay từ khi chủ đầu tư là Cienco4 bắt đầu triển khai thi công, chúng tôi đã chủ động xây dựng kế hoạch phối hợp với chính quyền, lực lượng công an, tổ chức họp bàn tại từng địa bàn, yêu cầu các nhà thầu ký cam kết đảm bảo ATGT và chống ùn tắc trong quá trình thi công. Nếu đơn vị nào không chấp hành thì sẽ xử phạt nặng, thậm chí không cho xe vận chuyển vật liệu vào công trình. Do đó vấn đề đảm bảo ATGT, ùn tắc giao thông và đảm bảo vệ sinh môi trường trên tuyến đang thi công được đảm bảo rất tốt trong thời gian qua. QL1A qua địa bàn luôn có số vụ TNGT cao nhất toàn tỉnh nhưng riêng tuyến phía Bắc QL1A, mặc dù hiện đang là công trình thi công nhưng do đơn vị thi công chủ động các phương án đảm bảo ATGT nên nên ít xảy ra tai nạn, chỉ có vài vụ va quệt nhẹ.

M. Thành – Đ. Phú (Giaothongvantai)